La nouvelle Peugeot 208 se renouvelle de fond en comble : ces changements commencent sur la conception même de la Lionne, dont voici en vidéo quelques petits secrets d’assemblage…
Présentée en ce moment même au Salon de l’Automobile de Genève, la nouvelle Peugeot 208 révolutionne par son tout nouveau style présenté par Gilles Vidal en vidéo. Si l’apparence de la citadine a bien changé par rapport à l’ancienne génération, ce n’est pas le seul élément qui marque un tournant. En effet, la conception de la 208 II a évolué pour tenir compte de la nouvelle motorisation 100% électrique de la Peugeot e-208.
Pour réussir la mise en production de la future 208 à l’usine de Trnava, une mini-chaîne de production (ou atelier pilote) est mise en place dans les ateliers de recherche et de développement de Vélizy, en région Parisienne. Ces prises de vue exclusives remontent à quelques mois en arrière.
La mini-ligne a permis de valider les processus d’assemblage, et de mettre en évidence les éventuels problèmes qui pourraient subvenir lors du montage des pièces. Cette petite usine dans l’usine était l’occasion de former les opérateurs slovaques qui seront chargés de la production des nouvelles 208 et e-208 à l’usine de Trnava.
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Qui dit mini ligne de production, dit mini place : seulement 8 postes d’assemblage permettent de faire l’équivalent d’une usine entière ! En cours de formation, chaque opérateur réalise 25 postes différents, ce qui permet de produire trois véhicules par jour. A titre de comparaison, l’usine de Trnava comportera 221 postes, et près de 1000 Peugeot 3008 sortent quotidiennement des chaînes de Sochaux !
L’assemblage des nouvelles 208 et e-208 répond à un défi logistique de taille : le modèle thermique est construit sur la même chaîne que le modèle électrique malgré leurs différences notables au niveau de la motorisation, des batteries et des trains roulants. Les ingénieurs en charge du projet ont réussi à loger l’intégralité des modules de batterie dans tous les recoins du véhicule : l’emplacement de la ligne d’échappement et la place sous le plancher de coffre ont été exploités au maximum, sans nuire à l’habitabilité.
Chaque opérateur formé pourra ainsi instruire à son tour les autres employés de l’usine de Trnava : tous sont désormais prêts à assembler correctement les Peugeot 208 et e-208 selon un cahier des charges très strict au niveau de la qualité finale.
Vidéo officielle Peugeot / Groupe PSA
