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Essai Peugeot 5008 II BlueHDi 120 EAT6 : du volume et du dynamisme

Essai Peugeot 5008 II BlueHDi 120 EAT6 : du volume et du dynamis

Féline vous invite à bord de la Peugeot 5008 II, le nouveau SUV compact sept places du Lion, doté du moteur diesel 1,6 litre BlueHDi de 120 chevaux avec boîte automatique EAT6…

Huit années ont passé depuis le lancement de la première génération de 5008 : les monospaces ne séduisent plus autant aujourd’hui, et les constructeurs font preuve de créativité pour tenter de séduire à nouveau un marché plus que jamais dominé par les SUV. Ce segment n’échappe donc pas à la règle : lancée au début de l’année, la nouvelle Peugeot 5008 de seconde génération est en réalité une déclinaison allongée de la nouvelle Peugeot 3008, qui a été récompensée par le titre très convoité de Voiture Européenne de l’Année 2017, et dont les commandes sont au beau fixe depuis son lancement. C’est désormais devenu un SUV familial au look baroudeur et plus affirmé, qui offre une troisième rangée de sièges pouvant ainsi accueillir jusqu’à 7 personnes à bord, tout en reprenant tous les points forts de sa petite sœur.

À la fin de l’année 2017, Peugeot lancera ses nouvelles motorisations répondant à la norme Euro 6C, encore plus sévère quant aux émissions et rejets de CO2. Le nouveau bloc 1,5 litre BlueHDi fera alors son apparition, avec une déclinaison de 130 chevaux qui remplacera l’actuel 1,6 litre BlueHDi de 120 chevaux. En attendant son arrivée, nous avons pris le volant d’une nouvelle Peugeot 5008 dotée du 1.6 BlueHDi 120, couplé à une boîte automatique EAT6 à six rapports.

Essai Peugeot 5008 II BlueHDi 120 : le tour du propriétaire

Photo Peugeot 5008 II BlueHDi 120 EAT6

Pour cette nouvelle génération, Peugeot a conservé la recette de la précédente mouture : étroitement dérivée de la nouvelle 3008, cette Peugeot 5008 deuxième du nom n’est pas un modèle totalement différent, mais est en réalité sa déclinaison à sept places : l’air de famille est indéniable, surtout sur notre modèle 5008 Allure à l’essai doté des projecteurs Full LED en option. Avec la présence de cet éclairage plus moderne et technologique, la 5008 emprunte la face avant de la 3008, avec son allure à la fois agressive, raffinée et sportive. Sur les versions d’entrée de gamme, nous retrouvons une proue bien plus sage, ainsi que des phares classiques à halogène.

Par rapport à la 3008, la Peugeot 5008 est plus longue de 19 cm : des dimensions en hausse grâce notamment à son empattement qui gagne 16,5 cm, ainsi que sa poupe revue pour plus de volume de chargement ainsi qu’une meilleure habitabilité à l’arrière. Par rapport à la première génération de 5008, elle gagne 11 cm en longueur. Dans les faits, les équipes du Style Peugeot, sous la houlette de son directeur Gilles Vidal, ont réussi à dissimuler des formes assez cubiques à l’arrière de la voiture, grâce à l’adoption du toit noir « Black Diamond » proposé en option : celui-ci permet d’alléger visuellement des lignes de pavillon et du hayon, tandis que l’insert chromé entourant la partie haute des vitres latérales permet de suggérer une silhouette plus dynamique.

Et comme la nouvelle 5008 se revendique comme un SUV, elle emprunte les lignes musclées de la 3008, à la fois statutaires et imposantes, tout en maîtrisant ses dimensions. Comme à l’accoutumée, on y retrouve des protections en plastique noir brut tout autour de la carrosserie, afin de protéger les parties inférieures de la voiture, tandis qu’un large sabot façon aluminium à l’avant renforce également son côté baroudeur.

Photo intérieur Peugeot 5008 II BlueHDi 120 EAT6

À bord, Peugeot nous offre sur cette 5008 de deuxième génération une nouvelle interprétation du célèbre i-Cockpit apparu sur la Peugeot 208 : ici, nous retrouvons un volant compact doté d’un double méplat, un écran tactile de 8 pouces, ainsi qu’un combiné digital de 12,3 pouces dont la lecture s’effectue par dessus le volant. La disposition est identique à celle de la nouvelle 3008, avec un design très futuriste et plusieurs modes d’affichage personnalisables permettant d’afficher les informations utiles à la conduite directement sous les yeux du conducteur, rendant par conséquent obsolètes tous les systèmes d’affichage tête haute que l’on retrouve encore sur de nombreux modèles concurrents.

La vie à bord est agréable, avec des matériaux et des finitions soignées, bien que l’on pourra lui reprocher des plastiques durs en partie basse ainsi que quelques ajustements imprécis, notamment au niveau des boutons d’accès direct commandant l’écran tactile. Toutefois, la 5008 n’a pas à rougir face à la concurrence, car elle offre sans conteste un des habitacles les plus réussis de la catégorie.

Si les nouvelles 3008 et 5008 ont beaucoup de choses en commun, la plus grande des deux se distingue par la présence d’une troisième rangée de sièges, portant le nombre de places assises à sept au total. Au second rang, nous retrouvons des sièges indépendants et coulissants sur 11 cm, tandis qu’au troisième rang, deux sièges escamotables permettent de choisir entre une configuration 5 ou 7 places, le tout avec une manipulation aisée. Ces sièges pourront accueillir deux adultes, mais ne seront pas des plus agréables pour les longs trajets à cause d’un espace aux jambes restreint. Si vous souhaitez davantage d’espace de chargement, ils sont également extractibles : en configuration 7 places, la 5008 affiche un volume de 166 litres, 780 litres en 5 places, mais également 1940 litres une fois les sièges rabattus, libérant un plancher plat : une capacité record pour le segment !

Le tarif et les équipements de la Peugeot 5008 II BlueHDi 120

Photo écran tactile Peugeot 5008 II BlueHDi 120 EAT6

À l’heure où nous écrivons ces lignes, la Peugeot 5008 II équipée du moteur 1.6 BlueHDi 120 ch est proposée à un tarif débutant à partir de 33 800 € pour une finition 5008 Active.

Notre modèle d’essai, une version 5008 Allure, débute à partir de 36 550 €. Il est de plus équipé de toutes les options suivantes, et voit l’addition grimper jusqu’à 43 970 € :

  • Advanced Grip Control : 410 €
  • Alarme et superverrouillage : 310 €
  • Projecteurs Peugeot Full LED Technology : 1 200 €
  • Pack Drive Assist : 400 €
  • Pack City 2 : 600 €
  • Peinture métallisée Emerald Crystal : 650 €
  • Toit Black Diamond (toit Noir Perla Nera) : 350 €
  • Hayon mains libres : 450 €
  • i-Cockpit Amplify : 450 €
  • Toit ouvrant panoramique électrique avec velum : 1 200 €
  • Pack Electrique & Massage : 1 300 €
  • Recharge smartphone sans fil : 100 €

Nous vous invitons à consulter la liste complète des équipements de série de la Peugeot 5008 II, en téléchargeant les fiches techniques à votre disposition ici même : Tarifs Peugeot 5008. Pour plus d’informations, rendez-vous sur notre dossier : Équipements Peugeot 5008.

Notre essai de la Peugeot 5008 II BlueHDi 120

Photo essai route Peugeot 5008 II BlueHDi 120 EAT6

Lors de ce nouvel essai de la Peugeot 5008 II, nous avons pu mettre à l’épreuve le moteur 1.6 BlueHDi de 120 chevaux, doté de la boîte automatique EAT6. À noter que ce quatre-cylindres diesel sera prochainement remplacé d’ici la fin de l’année par une évolution répondant aux normes Euro 6.c : le 1.5 BlueHDi de 130 chevaux.

Malgré son gabarit en hausse, la nouvelle Peugeot 5008 conserve les atouts de sa petite sœur 3008, avec une souplesse et une agilité très appréciables notamment en milieu urbain, où elle bénéficie d’un rayon de braquage court, associé à la souplesse de la direction et la compacité du petit volant que l’on apprécie toujours autant.

Une fois lancée sur la route, le comportement dynamique est également de très haut vol, avec une insonorisation soignée et un confort très appréciable, malgré des suspensions un peu plus fermes que la 3008 à l’arrière : cette différence permet techniquement d’assurer une tenue de route exemplaire malgré un allongement du gabarit de la voiture (+16,5 cm d’empattement et +19 cm au total). Les virages s’enchaînent avec assurance et une aisance rare : le toucher de route signé Peugeot est toujours de la partie, et les mouvements de caisse sont maîtrisés.

Au niveau de la motorisation 1.6 BlueHDi de 120 chevaux, si les performances sont correctes pour une motorisation de milieu de gamme diesel, avec un 0 à 100 km/h effectué en 11,9 secondes, la voiture atteint sans surprise ses limites une fois les passagers et leurs bagages chargés à bord. Même s’il s’avère relativement sage, ce bloc quatre-cylindres diesel reste tout de même souple et réactif, avec un couple généreux de 300 Nm disponible dès les plus bas régimes, et cette configuration sera appréciable grâce à la douceur de sa boîte automatique EAT6, rapide et bien étagée : un véritable atout pour les longs trajets comme ceux en milieu urbain.

Que retenir de cet essai de la Peugeot 5008 II BlueHDi 120 ?

Photo essai Peugeot 5008 II BlueHDi 120 EAT6

Pour tenter de séduire une clientèle familiale tout en surfant sur la vague des SUV, la nouvelle Peugeot 5008 offre une déclinaison sept places de la nouvelle 3008, avec des prestations dynamiques toujours appréciables ainsi qu’une expérience de conduite inédite sur le marché. Bien qu’elle ne soit pas un foudre de guerre, la motorisation 1,6 litres BlueHDi de 120 chevaux offre des performances suffisantes pour un usage quotidien, et très correctes pour la catégorie : elle saura se faire une place grâce à son alliance avec l’excellente boîte EAT6, qui permet un agrément de premier ordre lors d’une conduite souple et coulée.

Au niveau de la consommation, comptez une moyenne de 6,0 litres de gazole aux 100 km sur un parcours mêlant ville, routes et autoroutes. À titre de comparaison, Peugeot annonce une valeur plus optimiste de 4,3 litres/100 km. Au niveau des émissions polluantes, la Peugeot 5008 BlueHDi 120 EAT6 est homologuée à 112 g/km de CO2, ce qui lui permet d’échapper au malus écologique.

On aime 🙂

  • Design de SUV affirmé et équilibré
  • Agrément et comportement routier exemplaires
  • Sobriété moteur / boîte auto EAT6
  • Présentation valorisante et ergonomie idéale de l’i-Cockpit
  • Modularité et volume de chargement

Les points faibles 🙁

  • Confort plus ferme que la Peugeot 3008
  • Motorisation un peu juste avec bagages et passagers à bord
  • Quelques défauts de finition

Tout sur la Peugeot 5008 II BlueHDi 120

Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 5008, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 5008, où vous retrouverez toutes les informations sur le SUV compact 7 places du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

Retrouvez également tous nos précédents essais de la Peugeot 5008 II, et le nouveau SUV du Lion n’aura plus aucun secret pour vous ! C’est par ici :

Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 5008 II BlueHDi 120 ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 5008 !

Les photos de notre essai de la Peugeot 5008 II BlueHDi 120

Découvrez toutes les photos de notre essai de la Peugeot 5008 II BlueHDi 120 :

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