Peugeot lève officiellement le voile sur le remplaçant du Partner Tepee : dénommé Peugeot Rifter, ce nouveau modèle arbore une allure robuste et racée à mi-chemin entre un ludospace et un SUV, et sera présenté au Salon de Genève 2018 !
Basé sur la troisième génération du véhicule utilitaire Peugeot Partner, qui sera dévoilé ultérieurement, le Peugeot Rifter est le remplaçant de la version « Tepee » (déclinaisons ludospaces particuliers de Peugeot) de ce dernier, qui change désormais d’apellation pour adopter un nom inédit : « Rifter », inspiré par l’univers et les usages outdoor. Le duo Rifter/Partner suivra ainsi le schéma des Traveller/Expert, afin de mieux positionner ces deux modèles destinés à des usages bien distincts. Avec un design fortement inspiré des SUV très en vogue dernièrement, le Rifter arbore une face avant caractéristique des dernières productions de la marque Peugeot : on y retrouve une calandre verticale embarquant l’emblème du Lion en son centre, et accompagnée de deux imposants projecteurs évoquant l’œil d’un félin et doté d’une signature lumineuse désormais verticale.
Reposant sur la plateforme EMP2, le nouveau Rifter adopte des dimensions compactes et des proportions équilibrées, alliant l’aspect volumique du véhicule à des lignes racées et afffirmées. On y retrouve un air de famille avec le précédent Partner Tepee, notamment au niveau des lignes de flancs, des feux arrière qui embarquent désormais les trois griffes lumineuses caractéristiques de la marque, ou de la malle qui propose une lunette arrière ouvrante. Mais cette nouvelle proposition va plus loin en arborant quelques attributs baroudeurs, comme des protections en plastique noir ceinturant la carrosserie, avec des extensions d’ailes marquées, ou encore des sabots en aluminium sur les boucliers avant et arrière, ainsi qu’une garde au sol rehaussée et de larges roues.
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Disponible en deux longueurs (Standard : 4,40 m et Long : 4,75 m) ainsi qu’en versions 5 et 7 places, le nouveau Peugeot Rifter allie à la fois un style de baroudeur affirmé à un esprit dynamique, et c’est encore plus flagrant sur la finition Peugeot Rifter GT Line, qui dispose d’attributs spécifiques peints en Noir Onyx, comme le jonc de calandre, les coques de rétroviseurs, les barres de toit ou encore des inserts dans les baguettes latérales, ainsi que de jantes aluminium diamantées spécifiques de 17 pouces. À bord, une sellerie spécifique en tissu est au rendez-vous, avec un volant en cuir perforé, des fonds de compteurs à damiers ainsi que des inserts et une planche de bord de couleur marron.
Et à ce propos, s’il partage toujours sa conception avec la nouvelle génération des Citroën Berlingo et Opel Combo, le Peugeot Rifter se distingue de ses deux cousins par un habitacle spécifique embarquant le célèbre Peugeot i-Cockpit, qui regroupe un volant compact à double méplats, un combiné tête haute doté d’un écran couleur, ainsi qu’un écran tactile capacitif de 8 pouces, placé en position haute au centre de la planche de bord. Ce dernier commande le dernier système d’infotainment Peugeot NAC de la marque, qui offre la navigation 3D connectée, les commandes vocales ainsi que l’info trafic en temps réel avec TomTom Trafic, mais également la prise en charge d’Apple Carplay, Android Auto et Mirror Link, sans oublier deux prises USB, une prise Jack, une connexion Bluetooth ainsi qu’un chargeur à induction. Pour les réfractaires au tout-tactile, les commandes de climatisation du Rifter restent regroupées sur une interface plus traditionnelle, dotée d’élégants boutons chromés.
Les technologies embarquées de dernière génération sont quant à elles nombreuses, avec le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance étendue des panneaux, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne, l’alerte attention conducteur avec surveillance par caméra, l’Active Safety Brake (freinage autonome d’urgence), le contrôle de stabilité de l’attelage, les feux de route automatiques, la caméra de recul Visiopark 180°, la surveillance des angles morts, le frein à main électrique ou encore l’accès et démarrage mains-libres
Comme tout ludospace qui se respecte, la modularité est au rendez-vous avec trois sièges individuels au rang 2, qui s’escamotent de manière aisée depuis le coffre grâce à la commande « Magic Flat », ainsi qu’un siège passager également rabattable. Sur la version longue, les deux sièges indépendants au rang 3 sont quant à eux coulissants et extractibles. Selon la configuration adoptée, le volume de chargement peut ainsi passer de 775 litres à pas moins de 4 000 litres, et les rangements sont nombreux dans la console centrale, les portières, ou encore les fameuses capucines de pavillon et le coffre de toit, qui accompagnent le toit vitré Zénith désormais en une seule partie. À l’avant côté passager, nous retrouvons également un large espace de rangement fermé et réfrigéré allant jusqu’à 186 litres, grâce au déplacement de l’airbag passager dans la coiffe de pavillon.
Sous le capot, le nouveau Peugeot Rifter dispose d’une offre de deux motorisations essence : le 1.2 PureTech 110 ch doté d’une boîte mécanique BVM5 à cinq rapports (disponible en version standard et TBC : Très Basse Consommation), ainsi que le 1.2 PureTech 130 ch associé à la nouvelle boîte automatique EAT8 à huit rapports. En diesel, nous retrouvons le nouveau 1.5 BlueHDi qui se décline en trois niveaux de puissance : BlueHDi 75 ch (avec boîte BVM5), BlueHDi 100 ch (avec boîte BVM5 en versions standard et TBC), ainsi que BlueHDi 130 ch (avec boîte BVM6 ou boîte auto EAT8).
Et pour renforcer son esprit baroudeur, le nouveau Rifter peut être équipé de plusieurs technologies facilitant le parcours hors des sentiers battus : l’Advanced Grip Control, associé à des pneus Michelin Lattitude Tour Mud&Snow, qui permet de contrôler la motricité en agissant sur le patinage des roues, ainsi que l’assistance en descente HADC (Hill Assist Descent Control). Une version à quatre roues motrices développée en partenariat avec Dangel sera également proposée.
Fabriqué aux côtés des nouveaux Citroën Berlingo et Opel Combo en Europe, dans les usines PSA de Vigo en Espagne et de Mangualde au Portugal, le nouveau Peugeot Rifter sera présenté en première mondiale au Salon de Genève du 8 au 18 mars 2018, aux côtés d’un concept-car unique. Sa commercialisation est quant à elle attendue pour le mois de septembre 2018, à des tarifs qui seront dévoilés ultérieurement.
Pour en savoir plus, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot Rifter !
Photos officielles : Peugeot Rifter (2018)
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Vidéos officielles : Peugeot Rifter (2018)
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Photos & vidéos : Peugeot
Moi qui n’avais jamais pensé à ce type de véhicule pour ma famille, bravo pour le style et le pratique. Par contre qu’est ce que ce toit zénith en plastique qui obstrue le toit pano ? Qu’est ce que c’est moche ! J’espère que c’est une option. En plus ça vieilli mal ce genre de chose… erreur
C’est un espace de rangement translucide et rétroéclairé, une évolution du toit Zénith de l’actuel Peugeot Partner Tepee, qui permet de laisser passer plus de lumière et de profiter d’un vrai toit vitré en une seule partie 🙂