Série limitée à seulement 200 exemplaires, la Peugeot 205 Turbo 16 version civile est une rareté très prisée par les connaisseurs. Cet exemplaire mis en vente aux enchères aux Etats-Unis risque bien de battre des records !
Commercialisée en 1984 à seulement 200 exemplaires, la Peugeot 205 Turbo 16 Série 200 a servi à Peugeot Talbot Sport pour homologuer la version rallye Groupe B, qui s’est démarqué à de nombreuses reprises à la fin des années 1980 en championnat du monde des rallyes, au Paris-Dakar, en Rallycross, au VLN Nürburgring ou encore à Pikes Peak. Cette version « route », qui se distingue par cette jolie robe Gris Graphite et son kit carrosserie large, a été commercialisée à 290 000 francs : un prix particulièrement onéreux pour l’époque, l’équivalent de 44 200 € aujourd’hui.
Cet exemplaire proposé aujourd’hui en vente aux enchères, le 189ème châssis sorti des chaînes de Peugeot Talbot à Poissy dans les Yvelines, a été livré en 1985 à son premier propriétaire en Belgique, qui a parcouru 45 000 km en quasiment 30 ans. Cette 205 T16 a ensuite été exportée vers les Etats-Unis, où les voitures françaises de collection sont très prisées, et a été rarement utilisée depuis : elle affiche aujourd’hui 48 000 km au compteur. L’ensemble est entièrement d’origine et en très bon état, avec seulement quelques petits signes d’usure, à noter que la voiture possède également sa peinture d’origine.
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Cette Peugeot 205 Turbo 16 sera proposée à la vente aux enchères de Quail Lodge le 19 août 2016, à Carmel en Californie, dans le cadre de la Monterey Car Week où se tiendra également le fameux concours d’élégance de Pebble Beach. Son prix est estimé entre 200 000 et 300 000 dollars américains, soit l’équivalent de 180 000 et 270 000 € ! Un tarif particulièrement onéreux pour ce Sacré Numéro, qui fait écho à sa petite soeur plus sage mais non moins emblématique, la Peugeot 205 GTi, dont les prix explosent également sur le marché de l’occasion.
Situé en position centrale arrière comme sur les voitures de compétition, le moteur est un quatre cylindres seize soupapes de 1.775 cm3, équipé d’un turbo compresseur KKK, qui développe 200 chevaux et 255 Nm de couple, transmis aux quatre roues motrices avec une boîte mécanique à cinq rapports.
Avec un 0 à 100km/h en 6,8 secondes et une vitesse maximale de 214 km/h, la version civile de la « T16 » offre des performances excellentes pour l’époque, avec un poids contenu à 1.145 kg. Les versions compétitions développaient quant à elles entre 350 chevaux (Evo 1) et jusqu’à 650 chevaux sur la version Pikes Peak.
Photos : Bonhams Auctions
