Une page de l’histoire de la Marque se tourne : en février 2015, Peugeot arrêtera la production des Peugeot 207 CC et Peugeot 308 CC, mettant ainsi un terme à 80 ans d’histoire des coupé-cabriolets du Lion…
Nés en 1935 avec les Peugeot 401 et 601 Eclipse, et démocratisés dans le début des années 2000 avec les célèbres Peugeot 206 CC (369 600 exemplaires produits) et Peugeot 307 CC, les coupé-cabriolets sont une vraie tradition chez Peugeot. Des modèles élégants qui illustrent parfaitement la signature de la Marque à l’époque : « Pour que l’automobile soit toujours un plaisir », en proposant un coupé qui se transforme à volonté en un superbe cabriolet, sur simple pression d’un bouton et en quelques dizaines de secondes.
Plus récemment, les 206 CC et 307 CC ont été remplacées par les Peugeot 207 CC et Peugeot 308 CC (basée sur la 308 I), qui ont connu un succès plus mitigé, accompagnant ainsi le déclin de la silhouette en Europe : les derniers chiffres communiqués par Peugeot à la mi-2014 font état de 187 900 exemplaires produits pour la 207 CC, et de 75 000 exemplaires pour la 308 CC.
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La crise étant passée par là, les différents constructeurs ont progressivement abandonné l’idée du coupé-cabriolet avec son toit rigide rétractable (plus complexe à produire et donc plus coûteux), pour retourner à la bonne vieille capote en toile – dont la qualité a toutefois nettement progressé en comparaison avec les cabriolets des années 90 – ou encore au toit en toile découvrable comme sur la DS 3 Cabrio par exemple. Aujourd’hui, les coupés-cabriolets n’existent alors plus que chez quelques constructeurs premium : citons notamment les Mercedes SLK et SL, BMW Série 4 et Z4, ou encore la Ferrari California.
Après le remplacement des versions berline et break des 207 et 308 I, les 207 CC et 308 CC ont continué à être commercialisées, et auraient très bien pu être remplacées par de nouvelles 208 et 308 II Cabriolet, équipées cette fois-ci de capotes en toile… Mais Peugeot a récemment annoncé, en 2014, une réduction drastique du nombre de modèles d’ici à 2022, via le plan Back in the Race de PSA, supprimant ainsi les moins rentables pour se consacrer aux modèles à forte valeur ajoutée.
Peugeot s’oriente alors notamment vers des crossovers inédits – à l’instar de la Peugeot 2008 dont le succès n’est plus à démontrer – et, plus curieusement (mais on ne va pas s’en plaindre !), remet également sur le devant de la scène des modèles sportifs et efficaces, développés conjointement avec Peugeot Sport, tels que les Peugeot RCZ R ou 208 GTi 30th pour ne citer qu’elles.
Toujours produites dans les usines de Madrid en Espagne (207 CC) et Sochaux en Franche-Comté (308 CC), ces deux modèles tireront leur révérence en février 2015, où leur production sera définitivement arrêtée. Une bien triste nouvelle donc, mais on espère vivement que Peugeot reviendra très vite sur le marché des véhicules plaisir, avec d’autres propositions alléchantes !
a quand une 3008 SUV avec un toit panoramique : » OUVRANT??? »
l’esprit cabriolet ayant disparu à mon grand regret de chez Peugeot.
La nouvelle Peugeot 3008 est bien dotée d’un toit ouvrant panoramique en verre, disponible en option 🙂