Pour la 39ème édition du salon Rétromobile, Peugeot met à l’honneur de nombreux véhicules : Peugeot 205 GTi, Peugeot 172 R Grand Sport, sans oublier la nouvelle Peugeot RCZ R, mais aussi de nombreux autres modèles historiques du Lion… Suivez notre visite guidée et en photos du stand Peugeot !
Cette année à Rétromobile, Peugeot fête les 30 ans de la 205 GTi et met la sportivité à l’honneur sur son stand ! En effet, l’Aventure Peugeot y expose pas moins de treize véhicules historiques du Lion, ainsi qu’un scooter des années 50.
Restaurés et entretenus par de véritables passionnés de Peugeot, tous ces véhicules sont dans un état exceptionnel pour leur âge. Le stand Peugeot est organisé sur plusieurs îlots regroupant des véhicules d’une même époque, qui nous permettent un véritable voyage dans le temps.
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La nouvelle Peugeot RCZ R est aussi présentée, et témoigne de la continuité de la tradition de l’aventure Peugeot pour les coupés sportifs passion.
Une boutique d’objets dérivés Peugeot, ainsi qu’une rétrospective de nombreux modèles du Lion à l’échelle 1/43ème, présentée par le CAMP (Club Autos Miniatures Peugeot), complètent également cette exposition.
Peugeot RCZ R (2013) et Peugeot 172 R Grand Sport (1926)
Dévoilé à l’occasion du « Festival of Speed » de Goodwood et présentée en première mondiale au dernier Salon de Francfort, la Peugeot RCZ R devient avec son moteur 1 598 cm3 de 270 chevaux le modèle de série le plus puissant de l’histoire de la Marque, développé avec Peugeot Sport qui y a apporté tout son savoir-faire en matière de sportivité. Elle connaît déjà un fort succès, notamment au Royaume-Uni où son carnet de commandes est déjà bien rempli.
Cette RCZ R fait un clin d’œil à une petite sportive de 1926, une Peugeot 172 R Grand Sport : version très rare de la famille des « quadrilettes », cette cyclecar a autrefois participé à des épreuves sportives, puis a rejoint la collection du Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux. Elle a la particularité d’être dotée d’une troisième place dans le « coffre » à l’arrière. La 172 R a été produite à 27 119 exemplaires à l’usine de Sochaux, elle fait partie des modèles de la marque au Lion qui ont été « numérotés » dans un ordre chronologique, avant la mise en place de la numérotation plus logique au « zéro central » que l’on connaît aujourd’hui.
Peugeot 402 Darl’mat Cabriolet (1938), Peugeot 402 B coach décapotable (1939) et Peugeot 203 Worblaufen Cabriolet (1951)
La Peugeot 402 B est présentée en une version coach décapotable 4 places de 1939, très rare, qui a été produite à seulement 277 exemplaires. Elle est équipée d’un 4 cylindres de 2 140 cm3 d’une puissance de 63 chevaux (12 CV), couplé à une boîte mécanique à trois rapports commandée par un levier placé sur le tableau de bord (qu’on retrouvera plus tard sur une certaine 2CV), mais il était également possible d’opter pour une boîte électromécanique Cotal à 4 rapports, un véritable luxe à l’époque.
A ses côtés, la superbe et également très rare Peugeot 402 Darl’mat Cabriolet de 1938, qui fait partie des 104 exemplaires des Darl’mat Spéciales (32 cabriolets, 52 roadsters et 20 coupés) produites par le concessionnaire parisien. Elle est équipée d’un moteur de 402 dont la puissance a été portée de 55 à 70 chevaux, avec une boîte mécanique à trois rapports ou une boîte électromécanique Cotal à 4 rapports.
Dans une superbe teinte bleue, nous retrouvons la Peugeot 203 Worblaufen Cabriolet de 1951, du nom du carrossier suisse. Réalisée de façon artisanale, cette étonnante 203 est basée sur la berline de série, mais ne conserve que sa plateforme, la partie avant et le pare-brise : toute la partie centrale de la carrosserie, les ailes arrière et la poupe sont spécifiques. A ce jour il ne subsiste que deux exemplaires connus de cette 203 Worblaufen, sur les 20 initialement produites (10 exemplaires en 4 places, et 10 exemplaires en 2+2 comme le modèle exposé).
Peugeot 403 Coupé « René Bernard » (1956), Peugeot 404 Injection Cabriolet (1962) et Simca Comète Monte Carlo (1955)
La Peugeot 403 Coupé « René Bernard » de 1956 (du nom de l’artisan carrossier savoyard) est une version sportive qui a été réalisée sur la base d’une berline 403, il n’en existe qu’un unique exemplaire. La Peugeot 403 a été entièrement modifiée avec la suppression des portes arrières, et a vu ses dimensions diminuer (46 cm en longueur, 23 en hauteur, 25 en empattement), l’intérieur a été également entièrement repensé. Son moteur a été optimisé pour la compétition, et été gonflé à 1 618 cm3 pour une puissance de 96 chevaux (9 CV).
Dessinée par Pininfarina, la superbe Peugeot 404 Injection Cabriolet (1962) est la vedette du Salon de Paris 1961, où elle a été dévoilée. Pour les coupés et cabriolets 404, aucune pièce de carrosserie n’est commune à la 404 berline : la carrosserie et l’aménagement intérieur spécifiques sont assemblés dans les ateliers de Pininfarina, puis la voiture rejoint l’usine de Sochaux où elle reçoit ses organes mécaniques communs à la berline. Une motorisation à injection essence équipe pour la première fois en France cette 404 Cabriolet, qui dispose de 85 chevaux lui permettant une vitesse maxi de 158 km/h. De couleur Bleu Pavone, le modèle exposé est le 4è exemplaire réalisé, sur les 10 387 Peugeot 404 Cabriolets produits entre 1962 et 1968.
A leurs côtés, nous découvrons la Simca Comète Monte Carlo de 1955, qui fait partie du patrimoine de la CAAPY (Collection de l’Aventure Automobile à Poissy), du nom de l’usine historique de Poissy (78), un lieu chargé d’histoire où se sont succédées de nombreuses marques : Ford, Simca, Chrysler, avant l’installation de PSA telle qu’on la connaît aujourd’hui (Peugeot 207, Peugeot 208, Citroën C3, DS3, etc…). Dessinée par Stabilimenti Farina, ce luxueux coupé est équipé d’un moteur V8 « Mistral » de 3 924 cm3 développant 105 chevaux, couplé à une boîte « Pont à Mousson » à 4 rapports synchronisés. Le modèle présenté ici fait partie des 719 exemplaires de la « Monte Carlo », et a connu deux crues de la Seine avant d’être restaurée par la CAAPY.
Peugeot 504 Coupé (1970) et Peugeot 304 S Cabriolet (1975)
Egalement dessinée par Pininfarina, la Peugeot 504 Coupé de 1970 a un style propre, sans similitude avec la Berline. La plate-forme de la berline a été utilisée, mais avec une réduction de 13 cm en longueur et de 19 cm d’empattement. Elle est équipée du 4 cylindres injection de la Peugeot 504 TI, d’une cylindrée de 1 796 cm3 développant 103 chevaux, qui lui permet une vitesse maximale de 175 km/h. 26 477 exemplaires de la 504 Coupé ont été commercialisés de 1969 à 1983.
A ses côtés, cette élégante Peugeot 304 S Cabriolet de 1975 a été entièrement restaurée par son propriétaire passionné, membre du Club 204 & 304. Elle est équipée d’une mécanique renforcée (boîte, freinage, suspension) et d’un moteur 1 288 cm3 de 80 chevaux, lui permettant une vitesse maximale de 160 km/h. Ce modèle fait partie des 18 647 exemplaires de cabriolets 304 produits entre 1970 et 1975.
A noter que Julie Andrieu, qui sillonne les routes de France à bord d’une Peugeot 304 Cabriolet rouge pour son émission « Les Carnets de Julie » sur France 3, sera présente sur le stand le vendredi 7 février à 15h pour une séance de dédicaces.
Peugeot 205 GTi (1984), Peugeot 104 ZS 80ch (1982) et Peugeot 604 STi (1983)
Lancée en 1983, la famille Peugeot 205 s’agrandit le 16 février 1984 avec la Peugeot 205 GTi, voiture mythique de l’histoire du sport automobile, qui a été lancée en version 3 portes et dotée d’un moteur de 1 580 cm³ développant 105 chevaux, qui évoluera à 115 chevaux deux ans plus tard. Cette version 1.6 sera également complétée par la 205 GTi 1.9 (130 chevaux) la même année 1986.
En mars 1984 est également commercialisée la 205 Turbo 16, à 4 roues motrices et équipée d’un moteur de 200 chevaux en position centrale, une édition limitée à seulement 200 exemplaires. Cette version sportive lancée pour obtenir l’homologation en Groupe B afin de s’attaquer au Championnat du Monde des Rallyes, obtient avec son évolution 1 en 1984 trois victoires sur cinq participations. Cette version Turbo 16 sera deux fois championne du monde des Rallyes (en 1985 et 1986) puis gagnera deux Paris-Dakar (en 1987 et 1988).
La Peugeot 205 GTi tire sa révérence en 1994 après avoir été vendue à près de 300 000 exemplaires.
A ses côtés, la Peugeot 104 ZS est dessinée par Pininfarina et a un style très cubique, typique des années 70. Très courte (3,30 m) et lancée en 1976, cette ZS est une version sportive du coupé 104. Elle est équipée d’un moteur de 1 360 cm3 développant 80 chevaux, lui permettant d’atteindre la vitesse maximale de 165 km/h.
Aussi dessinnée par Pininfarina, la Peugeot 604 STi (1983) est la première berline Peugeot 6 cylindres depuis la 601 de 1934, et est réputée pour être une grande routière confortable, sûre et statutaire. Elle est équipée d’un V6 de 2 664 cm3 de cylindrée, développant 144 chevaux et couplée à une boîte mécanique à 5 rapports ou à une boîte automatique à 3 rapports.
Le scooter Peugeot S 57 B (1955)
Le nouveau scooter néo-rétro Peugeot Django, qui sera lancé cette année, rend hommage à ce Peugeot S57 B, lancé en 1955. Le style de ce scooter, très original, évoque celui de la Peugeot 203, par la forme de son coffre à l’avant et celle de la partie arrière.
Très pratique et fonctionnel pour l’époque, le S57 B est équipé d’un coffre à l’avant, d’un vide-poches sur le tablier, d’un capot arrière entièrement relevable, d’un véritable tableau de bord, d’un antivol de direction Neiman et d’un crochet porte-sac. Motorisé par un monocylindre 2-temps de 125 cm3 d’une puissance de 4,6 chevaux, sa vitesse maximale est de 80 km/h.
La Peugeot 401 Roadster (1935)
Ce n’est pas sur le stand de l’Aventure Peugeot mais celui d’Héritage Classiques Automobiles, spécialiste de l’entretien et de la restauration de véhicules de collection, que nous avons rencontré cette superbe Peugeot 401 Roadster de 1935, équipée d’un moteur 4 cylindres de 1 720 cm3, développant 44 chevaux à 3500 tr/min.
Ce modèle est le 168ème exemplaire produit sur seulement 343 roadsters Peugeot 401, assemblés entre 1934 et 1935. Une véritable rareté dans un état exceptionnel : elle a été récemment acquise après avoir passé plus de 60 ans dans la même famille, puis restaurée pour l’occasion, afin de célébrer les 80 ans de la Peugeot 401 au salon Rétromobile 2014 !
Photos : les Peugeot au salon Rétromobile 2014
Rendez-vous au salon Rétromobile 2014, du mercredi 5 au dimanche 9 février 2014, au Pavillon 1 du Parc des Expositions VIParis de la Porte de Versailles, à Paris !
Nous remercions chaleureusement toutes les équipes de Peugeot, les membres des clubs Peugeot présents, ainsi que M. Henri Auger de l’Aventure Peugeot, pour leur disponibilité et leur gentillesse dans le cadre de notre reportage au salon Rétromobile !
