La semaine dernière, Peugeot a effectué des essais, sur le circuit de Lohéac en Bretagne, des trois dernières Peugeot 207 par Peugeot Sport : la 207 LW, le Spider 207 mais aussi la 207 Super 2000. L’occasion aussi de dévoiler plus d’informations sur ces trois voitures, qui représenteront la marque en 2007, dans le cadre de la 207 Spider Cup, de la Coupe 207 Sprint (pour la 207 LW) au sein des Rencontres Peugeot Sport, ou encore (pour la 207 S2000) des championnats nationaux, d’Europe, IRC et P-WRC. Une nouvelle séance d’essai de ces modèles sera effectuée sur le circuit du Val de Vienne du 31 mars au 1er avril 2007.
Nous vous invitons à découvrir en détails ces trois modèles grâce à nos dossiers complets…
Peugeot 207 LW
La 207 LW »Light Weight », comme son nom l’indique, est une version allégée et simplifiée de la prochaine 207 GTI. L’idée est de perpétuer le formidable succès de la 206 S16 au sein des Rencontres Peugeot Sport en France et de proposer des formules similaires pour les filiales européennes, ce type de voiture répondant aux besoins et aux attentes des passionnés de sport automobile. La 207 LW succèdera à la 206 S16 dans un premier temps dans la Coupe Sprint, désormais baptisée : Coupe 207 Sprint. Elle se positionnera donc comme la formule d’accès au sport automobile. Deux courses d’une durée maximale de 30 minutes sont organisées chaque week-end. Limitée à 50 concurrents, cette Coupe est la base de pyramide de la Filière Peugeot. Le vainqueur »scratch » mais aussi le premier lionceau (-25 ans) repartent en fin de saison avec un Spider 207 pour participer à la Spider Cup la saison suivante.
Dans l’esprit des Rencontres Peugeot Sport, la Peugeot 207 LW »Light Weight » garde les mêmes principes techniques que la 206 S16 à commencer par conserver le plus possible d’éléments de série afin de limiter le prix et de privilégier la fiabilité. Ainsi, en dehors du circuit de freinage et du kit Peugeot Sport, tout le reste est strictement de série. Cette version allégée de la future 207 GTI, c’est à dire dépouillée de tout élément de confort, sera donc équipée d’un kit de compétition comprenant, arceau, baquet, harnais, extincteur, coupe circuit, volant, suspensions, amortisseurs et roues, etc. Le strict nécessaire pour la course automobile sans strass ni paillette ! Les pneus, identiques pour la pluie et le sec, sont également issus de la série Michelin.
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Peugeot Spider 207
Le Spider 207, présenté en première mondiale au Salon Paris, est dérivé du concept-car 20Cup, mais dans une architecture plus conventionnelle à quatre roues, dotée une mécanique placée en position centrale et transversale arrière. Cette voiture, animée par un moteur de série puissant, »coupleux » et fiable procurant un intense et réel plaisir de pilotage, est amenée à évoluer dans le cadre d’une formule monotype : la 207 Spider Cup. Cette nouvelle Coupe de Marque se courra en sept actes : cinq en lever de rideau des manches Le Mans Series (LMS) où elle accompagnera la Peugeot 908 HDi-FAP; et deux en France : Pau dans le cadre du WTCC, et Magny-Cours lors de la finale de la Super Série FFSA. Cette formule inédite prend donc une dimension européenne tant par son calendrier que par les pilotes qui composeront le plateau. Le Spider 207 une barquette reprenant les attributs des voitures LMP1 et LMP2 et qui répond au règlement de l’ACO.
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Peugeot 207 Super 2000
Présentée en première mondiale au Salon de Genève 2006 puis au Salon de Paris 2006, la 207 RCup préfigurait la 207 Super 2000.
Née des ateliers de Peugeot Sport, la féline a poussé son premier cri à Vélizy le 16 mai 2006 sous les yeux de Bruno Famin, responsable technique de Peugeot Sport et de Bertrand Vallat, chef de projet.
Aussitôt, la Peugeot 207 Super 2000 a entamé un vaste programme de développement, sur deux types de surfaces : terre et asphalte. Elle a ouvert récemment deux rallyes : Antibes (France) en octobre 2006 et Condroz (Belgique) en novembre 2006, toujours dans le cadre de son développement. Plusieurs pilotes se sont succédés au volant pour l’affiner : Bryan Bouffier, Gilles Panizzi, Philippe Aragneau et Sebastian Lindohlm.
La 207 Super 2000 perpétue la tradition de Peugeot en rallye après les 205 T16, 306 Maxi, 206 WRC et 307 WRC. C’est une voiture de rallye destinée aussi bien à l’asphalte qu’à la terre et qui répond à la nouvelle réglementation FIA « Super 2000 ». Directement issue de la 207 de série, elle est cependant profondément remaniée pour en faire une véritable bête de course.
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