Essai Peugeot 108 : la petite citadine au « Top » !

La nouvelle Peugeot 108 débarque sur le marché et apporte un vent de fraîcheur parmi les petites citadines : nous en avons enfin pris le volant, et l’avons mis à l’épreuve à Paris et sur les routes de la région parisienne, son terrain de jeu favori ! Découvrez notre premier essai de la nouvelle Peugeot 108 sur Féline…

Après 9 ans de service et 820 000 exemplaires commercialisés, la Peugeot 107 laisse sa place à la nouvelle Peugeot 108, qui a été lancée le 12 juin 2014, presque au même moment que ses cousines : les nouvelles Citroën C1 et Toyota Aygo, avec qui elle partage toujours sa conception et sa production. A la fin du mois de juin, la nouvelle 108 s’est déjà vendue à 1500 exemplaires : un très bon démarrage pour la nouvelle petite citadine du Lion, qui vise l’objectif ambitieux de 7 % de part de marché en Europe !

Blogueurs internationaux, fans de Peugeot et journalistes, sans oublier la participation de Flora Coquerel, Miss France 2014 : ce sont au total 600 personnes qui ont été invitées en juin et juillet 2014 à venir essayer la nouvelle Peugeot 108, à Paris et en région parisienne. Cet évènement a également été l’occasion pour la Marque au Lion d’inviter 4 de ses fans, dans le cadre des Peugeot Fan Days : nous avons ainsi fait la connaissance de Banu, la première propriétaire d’une Peugeot RCZ R en Turquie, Florian d’Autriche, Kimberly des Pays-Bas, ainsi que Saliha de Savoie, qui est propriétaire d’une Peugeot 208 Street et qui nous a fait l’honneur de sa présence : en effet, plus connue sous le pseudo de Kizouina, Saliha est une fan de Peugeot mais est aussi membre de Féline !

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Pour tenter votre chance de participer aux futurs évènements, il vous suffit de poster vos plus belles photos et vidéos autour de l’univers Peugeot avec le hashtag #PeugeotFanDays sur les réseaux sociaux (Twitter, Instagram, Facebook) ! Un jury Peugeot sélectionnera les meilleurs contenus et leurs auteurs seront contactés personnellement. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site officiel : fandays.peugeot.com et retrouvez le résumé de tous les évènements sur Féline : Peugeot Fan Days !

Le design extérieur de la Peugeot 108

Extérieurement, la nouvelle Peugeot 108 se démarque de ses cousines C1 et Aygo par un design sobre, à la fois chic et moderne : c’est la petite bourgeoise de la famille ! Nous retrouvons une face avant qui ne cache pas sa filiation avec la nouvelle Peugeot 308, la Voiture de l’Année 2014, avec deux projecteurs au masque noir, comportant un guide de lumière à LED et quelques touches de chrome, l’emblème du Lion toujours posé sur le capot, une calandre avant chromée ainsi que des projecteurs antibrouillards situés au centre d’une crosse chromée, qui embarque les feux de jour à LED.

Du chrome, on en retrouve aussi sur le profil de la 108, avec des lécheurs de vitres, coques de rétroviseurs ou encore des poignées de portes chromées (selon les finitions). Ses lignes sont fluides et épurées, et nous retrouvons la nervure de flanc caractéristique des dernières Peugeot, qui s’étire de la portière avant jusqu’au feu arrière. Les roues sont proposées en 14 et 15 pouces selon les finitions, et nos modèles d’essai sont équipés de jantes alliage de 15″ diamantées bi-ton, au design plutôt original mais qui auraient été, à notre avis, encore plus réussies en 16 pouces !

A l’arrière, nous retrouvons comme sur la 107 une lunette en verre qui fait office de hayon de coffre, ainsi que des optiques arrière dont la signature lumineuse forme les fameuses trois griffes rouges caractéristiques des Peugeot actuelles. En partie basse du bouclier, nous retrouvons un pseudo-extracteur, qui a la particularité d’être peint en noir et même d’embarquer une canule d’échappement chromée centrale, sur la finition la plus haute (108 Féline).

Alors que la Peugeot 107 a eu du mal à affirmer sa personnalité, et ce malgré deux restylages maladroits… Cette très chic Peugeot 108 marie habilement des lignes sobres à l’avant et dynamiques de profil, à une partie arrière plus mignonne et rondouillarde. Avec ces atouts, elle plaira très certainement aux femmes, qui représentent la majorité de la cible de la 108 (plus de 60% de la clientèle du segment A, et 80% de la clientèle de la 107), et pourquoi pas aux hommes aussi !

Dans l’ensemble, le design extérieur de cette séduisante Peugeot 108 s’inscrit bien dans les gènes de la marque Peugeot, elle se distingue d’ailleurs bien de ses cousines C1 et Aygo, et c’est à notre avis la plus réussie des « triplettes » !

Le design intérieur de la Peugeot 108

Une fois à l’intérieur, on a un peu plus de mal à se sentir « bien à bord d’une Peugeot » : en effet, l’habitacle de la 108 doit plus son design à Toyota qu’à PSA : on y retrouve quelques spécificités de la 107 qui nous sont familières : des aérateurs ronds et pivotants, la teinte de la carrosserie reprise à l’intérieur des portières, le combiné solidaire de la colonne de direction (volant réglable en hauteur seulement), les sièges avant au dossier « monobloc » intégrant les appuie-têtes, mais aussi des commandes au volant et d’autres spécificités peu ergonomiques issues de l’univers Toyota : commandes de lève-vitres, boutons, pédalier, etc…

Pas d’i-Cockpit au programme non plus : Peugeot a préféré conserver sa recette magique d’un volant compact et d’un combiné surélevé pour ses modèles maison, ce qui est assez compréhensible. Malgré cela, la Peugeot 108 bénéficie de nombreuses nouveautés, comme par exemple un siège conducteur réglable en hauteur, des sièges chauffants, des rétroviseurs électriques, une double commande des vitres électriques côté conducteur (qui manquait cruellement sur la 107), une vraie boîte à gants avec un couvercle, la climatisation automatique, ou encore des équipements assez surprenants pour le segment : une caméra de recul et l’Accès & Démarrage Mains Libres (ADML) !

Tous ces équipements modernes sont également complétés par un grand écran tactile de 7", qui trône au milieu du tableau de bord. Nous y retrouvons de nombreuses fonctionnalités telles qu’un ordinateur de bord, les paramètres de la voiture, un lecteur multimédia comprenant une radio bien sûr, mais aussi la lecture de fichiers audio et vidéo (à l’arrêt) avec la possibilité de connecter des périphériques et appareils nomades, via les prises Jack et USB. Ce système embarque également une connexion Bluetooth pour passer des appels en mains-libres via son téléphone, ou écouter de la musique en streaming audio Bluetooth. Enfin, une fonction « Mirror Screen » est également proposée : elle permet de pouvoir contrôler son smartphone directement depuis l’écran tactile de la voiture, qui recopie intégralement l’interface de votre téléphone. Nous reviendrons plus en détails sur ce nouveau système d’infotainment dans la suite notre essai.

On ne peut donc que saluer les progrès effectués depuis la vieillissante 107, et c’est également valable au niveau de la finition, qui est désormais plus flatteuse : bien sûr, nous sommes toujours à bord d’une citadine d’entrée de gamme et accessible, avec de nombreux plastiques durs, mais ceux-ci se révèlent plutôt solides et résistants. Les vis de fixation (au niveau des panneaux de porte par exemple), autrefois apparentes, sont désormais dissimulées sous des caches. Certains plastiques noirs brillants font leur apparition, pour un aspect plus qualitatif, mais sont malheureusement sensibles aux rayures.

La finition est également soignée au niveau des garnitures du coffre. D’une capacité de 196 litres (180 litres avec roue de secours), ce dernier est bien plus grand que celui de la 107, et sa capacité peut atteindre les 750 litres, une fois la banquette arrière 50/50 rabattue. Mention spéciale pour la tablette « magique » de plage arrière, très pratique, qui vient se plaquer contre la lunette arrière lors de l’ouverture du coffre.

Au niveau de l’habitabilité, la Peugeot 108 est une stricte 4 places. Les occupants à l’avant seront bien installés, avec des sièges au confort plutôt ferme mais au maintien latéral bien meilleur que sur la 107. A l’arrière, l’espace aux jambes et la position assise sont corrects, mais attention aux grands gabarits qui pourraient être gênés par la garde au toit assez réduite, et d’autant plus sur la version découvrable Peugeot 108 Top où l’on perd 5 précieux centimètres, occupés par le mécanisme de la toile de toit.

Une Peugeot 108 chic et personnalisable

L’un des atouts de cette nouvelle Peugeot 108, c’est son offre de personnalisation très fournie : la Marque au Lion n’annonce pas moins de 5000 combinaisons possibles, grâce notamment à une palette de sept thèmes de personnalisation (en option), trois ambiances intérieures, cinq garnissages et huit teintes de carrosserie, ainsi que deux teintes bi-ton sur les versions 3 portes.

Ajoutez à cela trois teintes pour la capote en toile de la version découvrable, des stickers intérieurs et extérieurs, des coques de rétroviseurs, des coques de clé, ainsi que de nombreux accessoires disponibles en seconde monte, parmi lesquels la fameuse « Ligne S » d’accessoires d’inspiration sportive, déjà aperçue sur les Peugeot 208 et 308.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre dossier : Personnalisation Peugeot 108

Le tarif et les équipements de la Peugeot 108

La gamme de la nouvelle Peugeot 108 débute au même tarif que celui de la 107, afin de ne pas perdre sa clientèle. A son lancement, la 108 propose 4 niveaux de finition (les traditionnels niveaux : Access, Active, Allure et Féline) à un tarif compris entre 10 150 € et 15 550 €.

La Peugeot 108 est disponible en versions 3 et 5 portes : les versions 5 portes, qui devraient constituer le plus gros des ventes, sont accessibles avec un surcoût de 500 € par rapport à la 3 portes. C’est également sur les 5 portes que vous pourrez opter pour les versions à boîte pilotée ETG5 (+ 650 €) sur le 1.0 VTi 68.

Sur les finitions Active et Allure, pour un surcoût de 1200 €, une version découvrable dénommée Peugeot 108 Top est également disponible : elle permet de bénéficier d’une toile de toit, s’ouvrant à volonté sur 76 cm de long et 80 cm de large, à l’instar de la Fiat 500 par exemple.

De nombreux équipements sont disponibles (de série ou en option) sur la gamme Peugeot 108, dont certains empruntés aux segments supérieurs. En effet, c’est la première fois qu’une petite citadine du segment A propose une telle richesse d’équipements !

A titre d’exemple, nos modèles d’essai étaient des 108 Allure et 108 Allure Top, équipées comme des finitions « Féline » : elles embarquaient notamment l’air conditionné automatique, l’allumage automatique des feux, l’accès et démarrage mains-libres (ADML), les vitres surteintées à l’arrière, les jantes alliage, les sièges en cuir chauffants, la caméra de recul, etc…

Pour en savoir plus, nous vous invitons à découvrir notre dossier : Tarifs Peugeot 108

Les motorisations de la Peugeot 108

Citadine moderne, la nouvelle Peugeot 108 ne propose aucune motorisation diesel, mais deux motorisations essence atmosphériques :

• Le 1.0 VTi 68 « 1KR » d’origine Toyota, qui équipait déjà la 107 et qui a été remanié (avec notamment un bloc rigidifié et un collecteur d’échappement intégré à la culasse) pour abaisser les consommations et émissions polluantes. Il est proposé en 3 versions : boîte manuelle à 5 rapports, boîte pilotée à 5 rapports, et boîte manuelle à 5 rapports avec Stop&Start.
• Le 1.2 VTi 82 « EB2 PureTech » d’origine PSA, qui équipe les autres modèles de la marque comme la Peugeot 2008, et qui est proposé avec une boîte manuelle à 5 rapports. Le moteur EB2 qui équipe la 108 est toutefois légèrement différent : son arbre d’équilibrage disparaît, pour des raisons d’allègement… et de coût !

Toutes les motorisations essence de la Peugeot 108 sont situées sous la barre des 100 grammes : de 88 à 99 g de CO₂/km, et affichent des consommations mixtes théoriques entre 3,8 l et 4,3 l/100 km. Au niveau des performances, la Peugeot 108 abat le 0 à 100 km/h en 11,0 à 14,6 secondes (selon la motorisation).

Pour en savoir plus, nous vous invitons à découvrir notre dossier : Motorisations Peugeot 108

Sur la route : notre essai de la Peugeot 108

Nos essais de la Peugeot 108, qui se sont déroulés entre Paris et la région du Vexin dans le Val d’Oise, nous ont permis de mettre à l’épreuve la polyvalence et les qualités urbaines de la nouvelle petite citadine du Lion. Techniquement, la nouvelle 108 conserve la même plateforme que la 107, tout en l’optimisant afin d’améliorer le comportement routier et le confort, et cela se ressent une fois au volant.

En ville, la 108 se révèle maniable et agile : elle se faufile sans difficulté dans les rues de Paris grâce à sa compacité (3,48 m de long), son rayon de braquage de 4,80 m et la légèreté de sa direction assistée. Sur les chaussées pavées et accidentées, elle nous a même surpris par son confort et la souplesse de ses suspensions. La caméra de recul, de série dès la finition Allure, peut sembler « gadget » aux premiers abords, mais c’est un vrai plus pour réussir ses manœuvres et stationnements en ville.

En cette belle journée d’été, la version découvrable 108 Top est particulièrement agréable en ville : d’une simple pression sur un bouton, elle permet de rouler cheveux au vent sans souffrir de trop de turbulences dans l’habitacle, grâce à un déflecteur aéro-acoustique qui se déploie automatiquement à l’ouverture de la toile de toit. Elle nous apporte ainsi une agréable luminosité supplémentaire dans l’habitacle ainsi qu’un irrésistible sentiment de liberté !

A ce stade de notre essai en ville, nous avons constaté sur le 1.0 VTi 68 une sonorité plus bruyante, ainsi qu’un embrayage assez flou dont le point de patinage est placé particulièrement haut, ce qui génère parfois de désagréables à-coups lorsqu’on n’est pas encore habitué à sa conduite. La version équipée de la boîte pilotée ETG5 gomme bien sûr ce défaut et permet un meilleur confort, mais se révèle assez lente dans le passage des vitesses.

Le 1.2 VTi 82 s’avère quant à lui plus agréable et souple, avec une sonorité moins présente mais plus rauque, typique des moteurs trois-cylindres. Le VTi 82 permet également des accélérations plus franches qui seront un atout dans certaines situations, notamment en ville. Son absence d’arbre d’équilibrage est perceptible au ralenti (lors de l’arrêt à un feu rouge par exemple) avec des vibrations plus présentes dans l’habitacle, mais qui disparaissent dès que l’on commence à rouler.

Dès la sortie de la ville, l’écart se creuse entre les deux motorisations : sur route et autoroute, les accélérations et les reprises sont vraiment laborieuses avec le 1.0 VTi 68 : il faut bien trop souvent rétrograder afin d’entreprendre un dépassement, ce qui peut parfois s’avérer dangereux… Le 1.2 VTi 82 propose quant à lui de meilleures performances et un agrément supérieur : le 0 à 100 km/h est effectué en 10,9 secondes, ce qui est très correct.

Sur les routes sinueuses du Vexin, la voiture est assez surprenante pour son aisance pour une petite citadine, sauf dans certains virages pris à vive allure, où elle a tendance à prendre du roulis. Il est clair que la 108 n’est pas une sportive (à quand une version 108 GTi ?), mais ce n’est pas ce qu’on lui demande… A une allure plus raisonnable, la voiture reste stable et rassurante. Equipée du polyvalent VTi 82, cette petite 108 pourra sans problème vous emmener en dehors des villes !

A partir de 70 km/h environ en 108 Top découverte, les remous dans l’habitacle se font plus présents qu’en ville. La fermeture de la toile de toit permet alors de se rendre compte que l’insonorisation de cette version 108 Top a été particulièrement bien travaillée : elle est alors aussi appréciable que celle de la berline à toit fixe.

Au chapitre de la consommation, nous avons relevé lors de notre parcours mixte une moyenne d’environ 6 l/100 km sur le VTi 68 (version BVM5 Stop&Start) et 7 l/100 km sur le VTi 82. Nous sommes assez loin des chiffres annoncés par Peugeot (respectivement 3,8 et 4,3 l/100 km), mais notez bien que nous avons essayé la voiture dans de nombreuses situations et n’avons pas vraiment adopté une conduite économique…

Zoom sur : le système d’infotainment de la Peugeot 108

De série dès la finition Allure, le système multimédia à écran tactile de la 108 embarque de nombreuses fonctionnalités : tout d’abord, il permet le réglage de certains paramètres du véhicule, et l’accès à un ordinateur de bord détaillé, qui vous permettra de connaître des statistiques sur l’autonomie, la distance parcourue ou encore la consommation, avec notamment un intéressant graphique qui vous indique votre consommation sur les 15 dernières minutes.

Nous retrouvons aussi une connectivité Bluetooth, qui vous permettra de connecter un téléphone compatible et bénéficier d’un kit mains-libres pour passer vos appels, ainsi que de la fonction de streaming audio. La voiture est équipée de deux haut-parleurs sur les portières avant, et de deux tweeters au tableau de bord, qui ne brillent pas spécialement par leur qualité, mais qui rempliront toutefois leur job…

Au niveau du lecteur multimédia, la 108 ne propose pas de lecteur CD, mais la radio et un port USB ainsi qu’une prise auxiliaire Jack, afin de connecter vos appareils nomades et clés USB pour lire tous vos fichiers musicaux et vidéo (lecture vidéo possible à l’arrêt). Les appareils Apple iPod / iPhone / iPad sont parfaitement compatibles, et vous retrouverez toutes vos playlists et vos pistes classées par artistes, albums, genres, etc.

La fluidité et la réactivité de l’écran tactile à l’usage sont plutôt agréables et surprenantes pour une dalle à technologie résistive, bien que l’écran se révèle parfois difficilement lisible en plein soleil. Ces prestations modernes et bien ancrées dans leur époque sont complétées par une fonction « Mirror Screen » prometteuse qui permet, en théorie, de pouvoir connecter un smartphone compatible, et de pouvoir le contrôler grâce à l’écran tactile de la voiture, qui reproduira exactement le contenu de l’écran du téléphone, tel un « miroir ». Voici une petite démonstration pour en savoir plus :

En pratique, c’est un peu plus compliqué… Sur nos modèles d’essai, nous avons constaté que cette fonction Mirror Screen ne tenait pas ses promesses : tout d’abord, si vous possédez un iPhone, sachez que la 108 n’est pas compatible Apple CarPlay. Il vous faudra donc télécharger une application propriétaire dénommée « AppinCar », développée par Pioneer (vraisemblablement le fournisseur du système embarqué de la 108) et qui vous imposera l’utilisation d’un cable USB+Jack propriétaire, ainsi que le téléchargement d’une application de navigation payante… Impossible donc d’utiliser tout simplement l’application Apple Maps d’origine.

La 108 embarque en revanche la technologie MirrorLink, qui permet la compatibilité avec les smartphones Android. Peugeot nous a en effet prêté des Samsung Galaxy S4 lors de nos essais, et c’est là que cela se complique : la connexion MirrorLink est particulièrement lente à se mettre en route, plante parfois (vous privant de GPS en plein trajet), et lorsqu’elle veut bien fonctionner, un appui sur l’écran tactile de la voiture met parfois plus de 2 secondes à déclencher l’action voulue sur Google Maps… Quant à la lecture musicale de la playlist (débutant par « I Follow Rivers » de Lykke Li !) fournie par Peugeot sur le smartphone, elle souffre des mêmes coupures et saccades que la fonction Navigation. Précisons que cette latence est clairement due au Mirror Screen et non à l’écran tactile en lui même, qui s’est révélé très réactif pour toutes les autres fonctions.

Ajoutez cela au fait que, la voiture utilisant donc la connexion GPS et 3G/4G de votre smartphone, si vous traversez une zone non couverte par votre opérateur (ce qui nous est arrivé une fois sur les routes du Vexin), vous perdez également votre guidage en cours. Au final, nous avons abandonné l’idée d’utiliser Mirror Screen, car tous ces dysfonctionnements assez agaçants pouvaient vite devenir dangereux lors de la conduite…

Nous regrettons donc que la 108 ne propose pas tout simplement une option de Navigation GPS embarquée à bord, Peugeot ayant fait le choix (risqué) de tout miser sur Mirror Screen… Espérons que tous ces problèmes de jeunesse soient réglés par de futures mises à jour !

Que retenir de cet essai de la Peugeot 108 ?

La Peugeot 108 est dans l’ensemble une bonne citadine, agile, mignonne et attachante, dotée d’un style séduisant et de prestations routières louables, surtout avec la motorisation 1.2 VTi 82. Cette dernière ne demandant qu’un surcoût de 650 €, nous vous conseillons vivement le choix de celle-ci, le VTi 68 étant à réserver uniquement à la ville ou aux budgets vraiment restreints (la finition 108 Access d’entrée de gamme est proposée uniquement en VTi 68).

Cette nouvelle 108 brille également par la richesse de ses équipements embarqués, dont certains sont empruntés aux segments supérieurs, comme la caméra de recul ou l’ADML (Accès et Démarrage Mains Libres). Nous regrettons vraiment l’absence d’une option Navigation GPS, et cette fonction Mirror Screen qui ne semble pas encore aboutie, souffrant de nombreuses lacunes, bugs et ralentissements.

A l’issue de ce premier contact, la Peugeot 108 Allure Top! VTi 82 (la version Bleu Smalt sur nos photos) est celle qui a retenu notre préférence, et que nous vous recommandons vivement pour son agrément de conduite et le plaisir de rouler cheveux au vent ! A l’heure où nous écrivons ces lignes, elle est proposée au tarif de 15 100 € hors options (15 410 € avec ADML).

Après une 107 vieillissante mais qui sera vite oubliée, Peugeot redéfinit les standards du segment A avec sa nouvelle 108, qui n’a pas à rougir de la comparaison avec la concurrence : la nouvelle Twingo III, prévue pour cet automne, n’a qu’à bien se tenir !

Tout sur la Peugeot 108

Pour en savoir plus sur la Peugeot 108, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 108, où vous retrouverez toutes les informations sur la nouvelle petite citadine du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

Retrouvez également nos derniers reportages autour de la Peugeot 108 :

• Photos : la nouvelle Peugeot 108 au Salon de Genève 2014
• Nos photos de la Peugeot 108 en statique

Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 108 ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 108 !

Les photos de notre essai de la Peugeot 108

Découvrez toutes les photos de notre essai de la Peugeot 108 :

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La vidéo des essais Peugeot 108

Lors des essais internationaux de la nouvelle Peugeot 108, qui se sont déroulés à Paris et en région parisienne, nous avons eu le plaisir de participer au tournage de la vidéo officielle Peugeot de l’évènement…

Découvrez-la en cliquant ici : Essais Peugeot 108 par les fans et blogueurs en vidéo