Essai Peugeot 3008 II : la version PureTech 130 EAT8 à l’épreuve

Pour continuer à séduire ses clients et rester sur le podium des SUV compacts les plus vendus en Europe, la Peugeot 3008 bénéficie régulièrement de mises à jour, dont l’arrivée de la nouvelle boîte automatique EAT8 à huit rapports sur le bloc 1.2 PureTech de 130 chevaux : retrouvez notre essai de cette nouvelle version sur Féline !

Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Renault Kadjar… Les SUV compacts ont la cote, et la Peugeot 3008 reste toujours l’un des modèles les plus vendus de la catégorie, depuis son lancement en 2016. En attendant son restylage attendu pour l’année prochaine, la gamme du SUV du Lion s’offre régulièrement quelques mises à jour techniques, dont l’arrivée des dernières motorisations conformes à la nouvelle norme Euro 6d-TEMP, plus stricte.

La Peugeot 3008 n’y échappe pas, et le petit bloc trois cylindres PureTech de 130 chevaux s’accompagne désormais d’une boîte automatique EAT8 à huit rapports, que l’on retrouve sur tous les derniers modèles du Lion. Nous avons pris en main cette nouvelle version lors d’un premier essai sur les routes de la région parisienne.

Votre nouvelle Peugeot jusqu’à -35%

Toutes les Peugeot neuves au meilleur prix !
Réservation en ligne, livraison en agence ou à domicile.

Voir les offres

Essai Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8 : quoi de neuf ?

Le moteur 1,2 litre essence trois-cylindres « EB Turbo », décliné en de nombreuses versions depuis un peu plus de cinq ans, se retrouve sous le capot de nombreux modèles de PSA, que ce soit chez Peugeot, Citroën, DS, ou même récemment chez Opel. Si un bloc d’une telle cylindrée trouve logiquement sa place dans les citadines et compactes du groupe français, il ne manque pas de qualités et peut même animer des véhicules plus volumineux, comme la Peugeot 3008 ici présente.

Dans le détail, ce 1.2 PureTech 130 est un bloc trois cylindres en ligne essence turbocompressé de 1199 cm³, qui offre une puissance maximale de 130 chevaux à 5500 tr/min, pour un couple de 230 Nm à 1750 tr/min. La nouvelle boîte automatique EAT8, développée en collaboration avec le spécialiste japonais Aisin, est désormais étendue à l’ensemble de la gamme Peugeot. Elle permet en théorie de réduire de 7% la consommation, notamment grâce a deux rapports supplémentaires et au passage automatique en mode Neutre (freewheeling), en toute transparence quand les conditions le permettent. Lors de la conduite, le convertisseur de couple assoupli promet un meilleur agrément et une plus grande fluidité.

Pour répondre aux nouvelles normes de plus en plus sévères, le bloc PureTech 130 évolue également avec l’apparition d’un filtre à particules, une injection directe poussée de 200 à 250 bars, une optimisation des turbocompresseurs, un catalyseur 3 voies traitant les émissions de CO2, de NOx et les hydrocarbures, ainsi qu’une optimisation des rendements en réduisant les frottements et retravaillant la recirculation des gaz d’échappement.

Notre essai de la Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8

Si elle affiche bientôt trois ans de carrière à son actif, la Peugeot 3008 n’a pourtant pas pris une ride : son style affirmé et statutaire signé des équipes de Gilles Vidal fait toujours tourner les têtes, même si aujourd’hui, on a plutôt tendance à en croiser à tous les coins de rue ! Ou peut-être est-ce la teinte Metallic Copper de notre version d’essai, qui est sûrement celle qui lui va le mieux ? Mais c’est en montant à bord que le charme opère réellement : on ne se lasse pas de son intérieur i-Cockpit, avec son petit volant compact permettant une meilleure maniabilité, un combiné 100% numérique à lecture tête haute, ou encore un écran tactile placé au centre de la planche de bord, et accompagné des célèbres « touches piano » d’accès direct à toutes les fonctionnalités de la voiture. L’ensemble est épuré, et invite au voyage et à la conduite.

Sur la route, conduire une Peugeot 3008 est toujours synonyme de plaisir : malgré un gabarit imposant, elle est agile et son train avant est précis, tandis que la prise de roulis est maîtrisée. Son terrain de jeu favori est sûrement les routes de campagne sinueuses, où sa tenue de route et le mordant de ses freins sont toujours rassurants. Contrairement à ses concurrentes qui privilégient le confort au détriment du comportement routier, la Peugeot 3008 offre un excellent compromis : à notre grande surprise, le confort n’est même pas sacrifié par les larges jantes de 19 pouces de notre modèle d’essai, mais ses prestations dynamiques sont on ne peut plus fidèles à la réputation du toucher de route Peugeot.

La sonorité de cette motorisation trois-cylindres, rugueuse lors des phases d’accélération, se fait vite oublier grâce à la bonne insonorisation de la voiture. Les plus longs trajets se feront ainsi en toute quiétude, tandis que les performances sont correctes avec un 0 à 100 km/h effectué en 9,7 secondes : de quoi assurer des dépassements en toute sécurité. Niveau consommation, si Peugeot annonce une valeur mixte de 5,1 litres aux 100 km, nous avons en pratique relevé une moyenne d’environ 8,4 litres aux 100 km lors de notre essai sur les routes encombrées de la région parisienne, où sa souplesse à bas régime est appréciable. Rassurez-vous, sur les grands axes routiers, le vaillant 1.2 PureTech 130 chevaux est bien plus frugal.

Au niveau de la boîte de vitesses, si l’ergonomie de sa nouvelle commande à impulsion est toujours assez délicate pour les grandes mains, elle se fait vite oublier par son agrément une fois lancée sur la route. Comme sur les autres modèles de la marque, la nouvelle boîte EAT8 offre des passages de rapports fluides et rapides, et offre deux rapports supplémentaires par rapport à l’EAT6 qu’elle remplace, qui permettent surtout d’optimiser les trajets sur autoroute, avec plus de sobriété à la clé. Pour les amateurs de sensations, le mode Sport accessible d’une simple pression sur un bouton, permet de rendre la voiture plus réactive, avec des passages de rapports retardés. Les accélérations sont plus franches, et la direction se raffermit pour offrir à son conducteur une meilleure maîtrise de la voiture dans les virages les plus serrés.

Que retenir de cet essai de la Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8 ?

L’essai de cette Peugeot 3008 dotée du 1.2 PureTech de 130 chevaux est sans surprise : le plaisir de conduite façon Peugeot est toujours fidèle au poste, et l’arrivée de cette nouvelle boîte EAT8 offre plus de souplesse et de confort au quotidien.

On apprécie toujours autant son agrément et son comportement routier : en effet, la 3008 fait toujours figure de référence en termes d’expérience de conduite. Elle est agile, et la prise de roulis est maîtrisée malgré son imposant gabarit de SUV, tandis que son intérieur i-Cockpit brille toujours par son ergonomie et sa sérénité.

Attention toutefois à la consommation de carburant : le 1.2 PureTech de 130 chevaux s’est avéré assez glouton lors de notre essai en région parisienne, mais il saura se montrer plus raisonnable sur les longs trajets.

Tout sur la Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8

Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 3008, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 3008, où vous retrouverez toutes les informations sur le SUV compact du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8 ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 3008 !

Les photos de notre essai de la Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8

Découvrez toutes les photos de notre essai de la Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8 :

Toutes les Photos Essais Peugeot 3008 II »
Toutes les Photos Peugeot 3008 II »