La gamme du SUV familial du Lion, la Peugeot 5008, s’est enrichie depuis quelques mois du nouveau 1,6 litres essence de 180 chevaux, couplé à l’excellente boîte automatique EAT8 à huit rapports : retrouvez notre essai de cette nouvelle version sur Féline !
La gamme du Lion évolue en permanence, que ce soit pour offrir de nouvelles versions ou en mettre à jour des existantes. Dans un contexte de durcissement des normes antipollution, toute la gamme Peugeot évolue pour se conformer à la nouvelle norme Euro 6d-TEMP, plus stricte.
Si cela peut être synonyme de contraintes pour certains, le constructeur de Sochaux en profite pour offrir plus de puissance et d’agrément à ses motorisations PureTech, comme ici avec la nouvelle déclinaison 180 chevaux du quatre cylindres essence maison, qui équipe notamment la nouvelle Peugeot 508 mais également de nombreux autres modèles du Groupe PSA.
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On la retrouve également depuis l’automne dernier sous le capot du grand SUV Peugeot 5008, et elle réprésente l’offre la plus puissante de ses motorisations essence : pour découvrir les évolutions de cette nouvelle version, nous avons pu la prendre en mains lors d’un premier essai sur les routes de la région parisienne.
Essai Peugeot 5008 II GT Line PureTech 180 EAT8 : quoi de neuf ?
Présent sur la Peugeot 5008 dès son lancement, le quatre cylindres essence 1,6 litre THP de 165 chevaux évolue pour se conformer aux nouvelles normes Euro 6d-TEMP. S’il adopte l’appellation commerciale « PureTech », c’est un moteur bien différent des trois cylindres essence éponymes du Groupe PSA. En effet, ses caractéristiques sont une cylindrée de 1598 cm3, tandis que sa puissance maximale gagne quelque 15 chevaux pour offrir une valeur de 180 chevaux à 5500 tr/min, et un couple de 250 Nm disponible à partir de 1650 tr/min, soit un gain de 10 Nm.
Et comme cela ne suffisait pas pour parfaire le tableau, vous serez peut-être ravis d’apprendre que cette nouvelle motorisation s’accompagne de l’arrivée d’une nouvelle boîte, la célèbre EAT8 à huit rapports du Groupe PSA, qui remplace son homologue à six rapports. Toujours développée en collaboration avec le spécialiste japonais Aisin, cette nouvelle boîte tend à se généraliser à l’ensemble de la gamme Peugeot.
Elle permet en théorie de réduire de 7% la consommation, notamment grâce a deux rapports supplémentaires et au passage automatique en mode Neutre (freewheeling), en toute transparence quand les conditions le permettent. Lors de la conduite, le convertisseur de couple assoupli promet un meilleur agrément et une plus grande fluidité.
Notre essai de la Peugeot 5008 II GT Line PureTech 180 EAT8
La Peugeot 5008 de seconde génération vient de fêter ses deux ans, et connaît un franc succès auprès des familles nombreuses avec son look affirmé mais surtout ses sept places assises. En effet, dans le coffre se cachent deux sièges escamotables, qui permettront d’accueillir de jeunes occupants, de quoi emmener vos enfants et leurs copains vers toutes leurs aventures… Sans pour autant pouvoir partir en vacances, car le volume de coffre est réduit à sa plus simple expression. Celui-ci est plus généreux en configuration 5 places avec ses 780 litres, tandis qu’il peut atteindre les 1 940 litres une fois tous les sièges arrière rabattus.
Sobre mais pas ennuyeuse pour autant, notre version d’essai se pare d’une robe Bleu Bourrasque et se dote de la finition GT Line, qui offre un look plus sportif avec notamment de larges jantes de 19 pouces, un bouclier musclé emprunté à la 3008 avec ses phares Full LED et sa calandre chromée façon damiers, ou encore une double canule d’échappement chromée à l’arrière. Mais c’est à l’intérieur que les occupants seront le plus choyés avec de l’espace, des rangements, un vaste toit vitré panoramique, mais surtout le célèbre i-Cockpit de Peugeot, qu’on ne présente désormais plus avec son petit volant à double méplat, son combiné numérique surélevé ainsi que son écran tactile central multifonctions, le tout avec une ergonomie sans faille.
Sur la route, le plaisir de conduire propre à Peugeot est toujours fidèle au poste, avec un comportement précis et agile malgré son imposant gabarit : la tenue de route est fidèle à la réputation de la marque, tandis que la prise de roulis est maîtrisée, avec un petit bémol toutefois sur la confort à l’arrière, parfois ferme. Silencieux et onctueux, le moteur dispose d’un couple et d’une puissance confortables pour effectuer dépassements et insertions sur les voies rapides en toute sécurité (le 0 à 100 km/h est avalé en 8,3 secondes). Et pour aller plus loin, un bouton « Sport » permet d’améliorer encore un peu plus ses performances, en modifiant notamment la réponse à l’accélérateur ainsi que la fermeté de la direction, pour un meilleur comportement sur les routes sinueuses.
Le confort de conduite est également soigné avec la présence de cette nouvelle boîte EAT8, dont on regrette toujours la (toute petite) commande à impulsion parfois peu maniable, mais que l’on oublie très vite une fois lancé sur la route. Les passages de rapports sont fluides et rapides, et la boîte s’avère bien étagée avec deux rapports supplémentaires permettant de rendre le moteur encore plus discret sur les longs trajets, notamment sur autoroute. Niveau consommation, Peugeot annonce une moyenne de 5,6 litres aux 100 km en cycle mixte (soit 0,2 litre de moins que sur l’ancienne version THP 165) : en pratique, nous avons relevé une moyenne d’environ 8,4 litres aux 100 km lors de notre essai sur les routes encombrées de la région parisienne.
Que retenir de cet essai de la Peugeot 5008 II GT Line PureTech 180 EAT8 ?
Plus moderne, cette Peugeot 5008 dotée du 1.6 PureTech de 180 chevaux offre un bel agrément fidèle au plaisir de conduite de la marque au Lion, que l’on doit notamment à cette nouvelle boîte EAT8 plus souple et confortable.
Le SUV familial du Lion fait toujours figure de référence en termes de comportement, avec une prise de roulis maîtrisée et une agilité fort appréciable, d’autant plus avec son poste de conduite i-Cockpit particulièrement ergonomique et son petit volant compact.
Polyvalente, cette 5008 ainsi motorisée sera un excellent choix pour les longs trajets, même s’il faudra peut-être surveiller sa consommation de carburant, qui peut vite s’envoler dans les embouteillages en milieu urbain…
On aime 🙂
- Agrément moteur/boîte
- Bon compromis confort/tenue de route
- Modularité et ergonomie intérieure
- Design et équipements valorisants
Les points faibles 🙁
- Manque d’ergonomie de la commande de boîte automatique
- Consommation pouvant s’envoler en ville
- Quelques détails de finition
Tout sur la Peugeot 5008 II GT Line PureTech 180 EAT8
Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 5008, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 5008, où vous retrouverez toutes les informations sur le SUV familial du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !
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Les photos de notre essai de la Peugeot 5008 II GT Line PureTech 180 EAT8
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