Nous avons eu l’occasion d’essayer pour vous le Peugeot Metropolis, le premier scooter à trois roues de Peugeot : une autre nouveauté 2013 que nous vous proposons de découvrir sur Féline dans les moindres détails, tout au long de cet article !
Lancé au printemps 2013, le Peugeot Metropolis vient coiffer le haut de la gamme Peugeot Scooters, et est entièrement conçu et produit en France, au sein de l’usine de Mandeure dans le Doubs (25), non loin du site historique de la marque au Lion à Sochaux. Il le rappelle d’ailleurs fièrement avec son drapeau tricolore apposé à l’avant gauche.
Il est important de rappeler avant tout qu’il s’agit du premier scooter trois-roues proposé par Peugeot : on notera forcément un certain nombre de ressemblances avec les autres scooters de ce type sur le marché, mais nous apporterons au long de cet article les détails qui nous font préférer le Peugeot Metropolis, qui apporte une réelle alternative à la concurrence, Piaggio MP3 en tête…
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Découverte du Peugeot Metropolis
Nous avons pris le guidon du nouveau Peugeot Metropolis à Paris, dans cette jungle urbaine où il côtoie de nombreux autres scooters… La première impression est très positive : avec ses lignes fluides et racées, le Metropolis est remarquable par son élégance, surtout dans cette teinte Rouge Safran qui lui apporte un esprit sportif très appréciable, et qui se marie plutôt bien aux chromes et aux différents éléments gris métal.
Il se distingue donc fortement de la concurrence avec un style propre, qui n’est pas sans rappeler les dernières productions automobiles de la marque au Lion. En effet, le Metropolis a été conçu en étroite collaboration avec les équipes d’Automobiles Peugeot, et bénéficie de tout le savoir-faire de la Marque. Il se positionne en effet comme la meilleure des synthèses, combinant à la fois les avantages de la voiture et du deux-roues.
Nous retrouvons sur ce Metropolis les nouveaux codes stylistiques de Peugeot, comme les phares avant effilés, la calandre avant « flottante » chromée ainsi qu’une signature lumineuse inédite avec ses LED intégrés dans les deux optiques avant, mais également dans la rampe de feux de jour (DRL) située entre les deux roues sur le train avant, qui accentue la visibilité du véhicule dans le trafic. A l’arrière, cette signature lumineuse est complétée par deux feux à LED en forme de griffes, qui entourent l’emblème du lion posé sur la malle arrière.
Côté mécanique, le Metropolis est animé par une motorisation 400 cm3 maison, qui développe 37,2 chevaux (27,4 kW) à 7250 tr/min et un couple de 38,1 Nm à 5500 tr/mn, ce qui en fait la plus puissante de sa catégorie. Ce moteur 400i LFE bénéficie de la technologie Low Friction Efficiency qui réduit les frottements pour optimiser les émissions, la consommation, et réduire les bruits et les vibrations.
Reposant sur un plancher plat, le Metropolis bénéficie également d’un train avant DTW (Dual Tilting Wheels) issu de la technologie automobile, à double triangulation et reposant sur une suspension hydraulique, qui propose deux roues indépendantes et inclinables, blocables électriquement à basse vitesse pour stabiliser le scooter. L’ensemble permet ainsi d’améliorer sensiblement la prise en main et la tenue de route : une première sur le segment.
Pour arrêter l’ensemble, nous disposons d’un freinage intégral SBC (Synchro Braking System) à disques (200 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière), qui est commandé au guidon par le levier de gauche, ou par la pédale au pied, imposée par législation de la catégorie L5e. A ce propos, le Peugeot Metropolis est accessible sous certaines conditions avec un permis auto (B).
Le Metropolis propose également de série un équipement très riche : des rétroviseurs asphériques anti angles morts, le démarrage mains libres avec la Smart Key, un frein de parking électrique, un tableau de bord complet avec système de surveillance de pression des pneus, une lunette avant réglable en hauteur, un dosseret réglable pour le pilote, des repose-pieds escamotables pour le passager, un grand coffre à hayon (permettant de ranger un casque intégral) complété par un espace sous selle (pouvant recevoir un casque jet ou un petit sac) tous deux à ouverture électrique, un accroche sac, ainsi qu’une boîte à gants et un rangement équipé d’une prise 12V pour la recharge d’un téléphone.
Essai du Peugeot Metropolis
Clé en poche, le Peugeot Metropolis se démarre facilement en tournant le bouton de contact, puis en appuyant à la fois sur le bouton Start et sur le levier de frein. Nous quittons le QG de Peugeot de la Grande Armée, direction les Champs Elysées, célèbres pour leurs larges chaussées pavées à la circulation encombrée (toute forme de rime rencontrée dans cette phrase est totalement fortuite !)… L’amortissement s’avère plutôt ferme, mais l’expérience à bord demeure agréable avec une confortable selle équipée d’un dosseret réglable pour le pilote, de larges poignées de maintien à l’arrière pour le passager, ainsi qu’un grand plancher plat et un espace aux jambes appréciables.
Tout d’abord, la prise en main de ce scooter est vraiment très simple et on prend vite ses repères à bord. On apprécie beaucoup les petits détails qui font la différence, tels qu’un frein de parking électrique comme sur les voitures de nouvelle génération, l’ordinateur de bord complet, mais également la possibilité de contrôler le blocage du basculement des roues lorsque l’on est arrêté à un feu, ce qui évite d’avoir à poser le pied au sol.
Les premiers tours de roues sont entraînants, on prend assez rapidement le véhicule en main, l’ergonomie et la position de conduite facilitant beaucoup la chose. Le Metropolis est maniable et les virages s’enchaînent avec une rassurante stabilité. Les accélérations sont franches et, après quelques kilomètres à son guidon avec un passager à l’arrière, on se rend compte que malgré les 256 kg du scooter, le moteur 400 cm3 est amplement suffisant pour une utilisation urbaine. A propos du passager arrière, ce dernier dispose de larges repose-pieds très bien positionnés et rabattables : ils sont alors intégrés de manière élégante, dans le prolongement de la crosse en alu soulignant le profil du scooter.
En plus de l’aisance de conduite que l’on ressent en circulation, il est également très simple de manœuvrer avec le Peugeot Metropolis lorsque l’on veut stationner ou contourner d’autres véhicules. Le moteur réagit rapidement lorsque l’on tourne la poignée des gaz, et est complété par un freinage mordant et bien réparti sur les trois roues, ce qui évite d’être projeté vers l’avant lors de freinages forts.
Sur le plan esthétique, on apprécie beaucoup les différents détails félins qui rappellent la nouvelle identité de Peugeot sur ce scooter : tout d’abord avec les optiques avant et les feux diurnes placés assez bas entre les deux roues avant, les feux arrière en forme de griffe, ou encore la calandre avant flottante chromée, mais également la finition des plastiques bruts ou peints en noir brillant, le détail des compteurs, le drapeau tricolore, les parties de couleur aluminium et les jantes bi-ton…
Cet ensemble de détails fait de ce Metropolis un scooter qui ne passe pas inaperçu, qui fait tourner les têtes et suscite une certaine curiosité dans les rues parisiennes. Le style du Metropolis n’est pas sans nous rappeler les dernières productions automobiles de Peugeot, telles que les nouvelles 208, 2008 ou 308 : on apprécie forcément !
Au global, Peugeot nous propose ici une sérieuse alternative au MP3, avec un Metropolis doté d’un style unique, d’un bon agrément et d’un équipement très riche et technologique.
Proposé au tarif de 8 899 €, assez onéreux mais toutefois 300 € moins cher que son principal concurrent, le Piaggio MP3 Sport 500 LT, le Peugeot Metropolis 400i est disponible en 6 coloris et deux finitions, dont une version RS aux caractéristiques techniques identiques, mais avec un style spécifique à l’allure plus sportive.
Tout sur le Peugeot Metropolis
Pour en savoir plus sur le nouveau Metropolis, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot Metropolis !
Cet essai a été réalisé par Clément et Tran de Féline : nous espérons que vous avez apprécié ce premier essai de scooter sur Féline, n’hésitez pas à nous faire part de vos commentaires ! Nous vous invitons également à découvrir toutes les photos de notre essai du Peugeot Metropolis ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la marque Peugeot !
Les photos de notre essai Peugeot Metropolis
Toutes les Photos Peugeot Metropolis »
Un grand merci aux équipes de Peugeot et Peugeot Scooters, pour leur disponibilité et le prêt du Peugeot Metropolis dans le cadre de la réalisation de cet essai !
Puis je vous suggérer de faire la même chose que l’e-move de toyota: roue directrice arrière qui assure une stabilité à toute épreuve, mais avec un moteur essence ou diesel Peugeot.
Transmission CVT. Il y a un marché énorme pour toutes les villes encombrées, puisque sa lrageur ne dépasse pas celle d’un scooter.
A terme pourquoi pas un hybrid avec récupération sur les roues avant (alternateur dans les roues.
Les portes escamotables pour l’été.
Cordialement.