Carlos Tavares, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, présente son plan stratégique « Back in the Race » avec 4 objectifs opérationnels pour accélérer le redressement du Groupe PSA dans les années à venir…
Le « retour dans la course » de PSA, c’est ce qu’a présenté Carlos Tavares ce lundi 14 avril au siège du Groupe à Paris, visant une marge opérationnelle de 2 % à l’horizon 2018.
Pour ce faire, le nouveau Président du Directoire a annoncé vouloir accélérer la transformation du Groupe en développant ses profits et l’esprit de compétition, avec 4 objectifs opérationnels :
Poursuivre le positionnement des 3 marques : Peugeot, Citroën et DS
Partant du constat que le Groupe possède trop de modèles qui se cannibalisent, l’objectif est de poursuivre le repositionnement des marques Peugeot, Citroën et DS, pour en faire trois marques fortes, reconnues partout dans le monde : pour cela, leurs gammes seront clarifiées pour en assurer la complémentarité, et leurs positionnements prix seront améliorés.
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- Peugeot : Marque généraliste haut de gamme ciblant la meilleure concurrence, en poursuivant les efforts portés sur la qualité produit et service.
- Citroën : Marque qui cible les attentes-clés des clients avec un prix compétitif, dont la nouvelle C4 Cactus en est l’exemple
- DS : développement d’une marque Premium à part entière, incluant un niveau élevé de qualité et de service, avec une gamme de produits concentrée, basée sur des berlines et SUV
Mettre en oeuvre une stratégie produit mondiale, plus ciblée et pertinente
La mesure-phare de ce deuxième objectif est la rationnalisation des gammes du Groupe, pour supprimer les modèles qui se cannibalisent. De 45 modèles à ce jour (25 Peugeot, 15 Citroën et 5 DS), la gamme PSA sera réduite à 38 modèles d’ici 2016, pour atteindre 26 modèles d’ici 2022 : Peugeot restera majoritaire avec 13 modèles, 7 pour Citroën et 6 pour DS. Le Groupe vise avec cet objectif 300 millions d’euros de réductions de coûts annuelles sur la durée du plan.
En se concentrant sur une gamme plus compacte, PSA Peugeot Citroën pourra assurer une meilleure couverture de marché et une rentabilité renforcée en ciblant les segments les plus rentables.
Les futurs modèles du Groupe devront par ailleurs répondre à des besoins mondiaux, pour optimiser l’utilisation des plateformes et des programmes à travers le monde et ainsi mieux cibler les investissements R&D et CAPEX.
C’est ainsi que, d’ici 2022, tous les modèles PSA reposeront sur seulement deux plateformes : les EMP1 et EMP2. Les coopérations avec GM, Toyota, Fiat et Ford seront renouvelées, et les synergies avec Dongfeng renforcées (Centre de R&D commun, voitures Fengshen équipées de technologie PSA).
Carlos Tavares a également annoncé que des technologies adaptées à cette stratégie seront développées :
- Développement d’une chaîne de traction 4×4 sur la plateforme EMP2
- Développement d’une offre hybride plugin de nouvelle génération
- Poursuivre le développement de la gamme de moteurs thermiques afin d’atteindre la moyenne de 95g de CO2/km d’ici 2020
- Développement d’une voiture autonome à l’horizon 2020
Assurer une croissance rentable à l’international
Le Groupe PSA vise une croissance mondiale de 38% d’ici à 2022, dont 74% de croissance sur la zone Chine/ASEAN (Asie du Sud-Est), rendue possible en multipliant par trois les volumes avec le partenariat signé avec Dongfeng à l’horizon 2020, et en menant à bien le développement de la marque DS.
Le Groupe devra assurer sa rentabilité en Europe, mais également redresser la situation en Russie et reconquérir l’Amérique Latine, avec l’objectif d’être rentable dans ces deux zones d’ici trois ans, en se concentrant sur les modèles en croissance les plus rentables.
Enfin, PSA Peugeot Citroën cherchera les opportunités de développement dans les nouveaux pays en croissance, comme en Afrique (Nigeria, Afrique du Sud) ou dans le bassin méditerranéen (Algérie, Turquie, Iran).
Pour assurer son développement, une nouvelle organisation mondiale, structurée autour de 6 grandes régions, sera mise en place : Eurasie, Europe, Moyen-Orient/Afrique, Amérique Latine, Chine/ASEAN, Asie-Pacifique.
Moderniser pour améliorer la compétitivité, notamment en Europe
Pour faire face aux enjeux de compétitivité, PSA Peugeot Citroën accélérera la modernisation de ses usines et les adaptera aux meilleures références industrielles mondiales, tout en poursuivant la réduction des coûts et des stocks.
L’objectif étant d’accélérer l’amélioration de la performance industrielle des usines déjà en place, et d’augmenter le taux d’utilisation des usines à 115% d’ici 2022.
Carlos Tavares : « Avec ce plan Back in the Race, j’ai pour ambition d’accélérer le redressement du Groupe en canalisant tout le potentiel créatif des équipes pour que nous retrouvions rapidement le chemin de la rentabilité »
Pour atteindre ces 4 grands objectifs et accélérer son retour à la rentabilité, le groupe PSA Peugeot Citroën se doit de développer une véritable culture du résultat et une approche mondiale : PSA ne doit plus être un constructeur européen vendant des voitures à l’international, mais un constructeur réellement mondial.
Photos : Carlos Tavares – « Back in the Race »
